保时捷坚持至今的传统有很多,车钥匙插在转向柱左边便是其一。因为在早年间的赛车比赛中,车手除了会开车,还得会赛跑,大家站成一排冲向各自的赛车,谁先发动赛车谁先起跑。所以保时捷将钥匙放在转向柱左边,赛手可以在拉开车门的同时第一时间启动赛车,这种设计也慢慢变成了保时捷的传统之一。
中控台上最惹眼的应该是这台PDK变速箱的换档杆,先不说它是否拥有多高的科技含量,单看这制作精美的换档杆就像艺术品一样。PDK三个字母镶嵌在换档杆下部,不管这三个字母的真正含义是什么,我们私下都叫它“跑得快”!这个外号真是简单明了。千万不要以为双离合变速器只是跟风产品,在若干年前保时捷956赛车上就已经应用了这种技术。
随着PDK的应用,方向盘上的金属换档拨片也与之联动。虽然方向盘造型很简单,但是真要想让它转动起来,还是要费点力气的。
音响界面使用起来还算简单,大尺寸屏幕显示功能也很齐全。车门上赫然标识的BOSE徽章,无形中意味着此套音响设备又是选装配件。选装的多媒体播放接口也令这辆以性能为主的跑车多了些娱乐设施。这辆试驾车的导航系统未被激活,不能体验比较遗憾。
自动空调系统功能比较简单,值得一提的是试驾车选装了座椅通风系统,炎热的夏天这个功能还是非常实用的。
真皮运动座椅包裹性非常出色,尤其是侧向支撑力很足,激烈驾驶中身体不会被甩的左右乱晃。加价选装,又是加价选装!除了昂贵的电动记忆座椅、座椅通风以外,连头枕部分的保时捷印标都需要额外花费3400块钱。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。
作为一款中大型 SUV,全新揽境在众多方面都展现出了卓越的品质和强大的竞争力。先从外观说起,全新揽境采用了最新的家族式设计风格,前脸纯净饱满、层次分明,车灯与中网及镀铬饰条相互融合,形成了一个整体,营造出强烈的视觉冲击力和档次感。车身侧面有着独特的跨界意味,修长的车身搭配时尚新颖的设计语言,再加上镀铬饰条以及尺寸较大的贯穿尾灯,让车辆在姿态上显得格外稳重。而且,新车长宽高分别为5152×2002×1795mm,轴距达2980mm,这样的越级尺寸,使得它在同级别车型中脱颖而出,不仅超过了汉兰达,内部空间也十分宽敞,能够轻松满足家庭出行和商务用途。
新L6卖21万9千9,算上权益,不也20万4千9呢么?看看隔壁“氪子”的007GT,指导价都比你权益价便宜,权益人家也有啊,优惠完19万9千9了,直接干到20万以内。
昨天智己新L6上市了,共4款版型,指导价21.99万元起,与老款一致。权益价20.49万元起,这实惠的权益价到底是怎么来的,还有哪些实打实的购车权益呢?下面就给大伙好好说道说道。